11 Gen. 2023

Convenzione Alias

È attiva la convenzione con Alias srl di Udine e Autofficina Autronica. Attraverso la sensibilità verso il territorio FVG / Udine abbiamo sviluppato una rete di vantaggi immediati e sconti sulle riparazioni auto, furgoni e flotte aziendali. La convenzione è applicabile a soci aziendali, collaboratori e loro famiglie.

– Validità fino al 31.12.2023 –

Vantaggi e sconti per aziende

Se sei socio o collaboratore di Alias srl scegli Autofficina Autronica. Per te e la tua famiglia avrai diritto allo sconto su tagliandi, manutenzioni, installazione optional, manutenzioni impianti, controlli perdite e guasti, manutenzione ordinaria e straordinaria e tutte le altre lavorazioni che trovi nel nostro sito https://www.autronica.net/servizi (escluse spese ministeriali di collaudo/revisione ministeriale).

Per le aziende convenzionate
– Sconto 10% su ricambi
– Sconto 20% su manodopera
– Sconto applicabile a soci, collaboratori e famiglie

Garanzie

In 800mq di assistenza Multimarca con inclusi servizi meccanici, elettrotecnici, carrozzeria, gommista, vetri e pulizia/igienizzazioni abitacolo Autofficina Autronica ti garantisce:
– Massima professionalità, esperienza con alti standard qualitativi
– Affidabilità, trasparenza e praticità per i clienti
– Prenotazioni appuntamenti facili e veloci (tel, sms, whatsapp e on-line)
– Tempi di riconsegna certi e concordati
– Comoda sede all’uscita di Udine Nord
– Pianificazione personalizzata
– Consegna / Ritiro automatizzato h24
– Prenotazioni appuntamenti facili e veloci (tel, sms, whatsapp e on-line)

Come usufruire dello sconto

È semplice. Prenota l’appuntamento in Autofficina Autronica e certifica la tua collaborazione aziendale. Avrai lo sconto immediato sulla lavorazione richiesta.

29 Apr. 2021

Spia FAP (filtro antiparticolato) accesa. Cos’è e cosa fare

Può capitare che nel cruscotto della macchina compaia la spia FAP accesa relativa al filtro antiparticolato. Per sapere come bisogna comportarsi in questo caso è necessario, prima di tutto, ricordare che il filtro antiparticolato serve a impedire l’immissione nell’atmosfera del particolato contenuto nei gas di scarico come prodotto di combustione. Il filtro viene monitorato in maniera costante da sensori che principalmente misurano la differenza di pressione creata dalla filtrazione. Nel momento in cui questa differenza risulta eccessiva, la centralina elettronica di controllo e gestione interviene avviando un processo di auto-pulizia e liberazione attraverso un ciclo di rigenerazione. Se la rigenerazione non si svolge in maniera appropriata ed efficace, la spia FAP del filtro antiparticolato si accende per avvisare l’automobilista dell’anomalia.

Come comportarsi in caso di spia FAP accesa

In questo caso è opportuno utilizzare il veicolo in modo che si creino le circostanze in cui possa avvenire il ciclo di rigenerazione, ovvero procedere a un regime motore più costante possibile su valori di 2500 / 3000 giri al minuto. Per far questo puoi percorrere una strada extraurbana e selezionare la marcia più utile per mantenere il numero di giri rispettando i limiti di velocità. In questo modo la centralina di gestione può intervenire aumentando le quantità di carburante immesso e di conseguenza la temperatura del filtro. Il particolato, in queste condizioni, viene ridotto di dimensioni e il filtro si libera. Possiamo dire che in linea di massima, quando la spia del filtro antiparticolato si accende, non è il caso di allarmarsi.

C’è da preoccuparsi, invece, nel caso in cui ad accendersi è anche la spia motore, e in più senti un calo delle prestazioni. Questa situazione segnala che i cicli di rigenerazione naturale non hanno avuto esito positivo, e quindi c’è bisogno di ricorrere ai servizi di un’officina specializzata –per te a Udine c’è Autofficina Autronica– per effettuare una rigenerazione assistita da specifiche attrezzature. Se non si interviene in tempi rapidi le condizioni diventano più gravi e potrebbe risultare necessaria la revisione del filtro antiparticolato. L’officina, in questo caso, procede allo stacco del filtro e lo affida ad aziende specializzate che lo aprono, lo rigenerano e certificano l’operazione. In questo modo il filtro riprende la sua efficienza quasi al 100%.

Quanto si spende

• Se c’è la necessità di cambiare il filtro, la spesa prevista si aggira intorno ai 1.500 euro e dipende da modello a modello.
• Per la revisione del filtro si può spendere intorno ai 500 euro.
• Per la rigenerazione solitamente non si superano i 150 euro.

Nelle auto diesel di ultima generazione il filtro antiparticolato è integrato da altri sistemi più o meno complessi per rispettare le prescrizioni della normativa Euro 6. In questi casi, la spia molte volte non è specifica. Può riguardare il sistema anti-inquinamento nel complesso. Saranno presenti anche altre spie o messaggi di segnalazione che possono riguardare ad esempio il rabbocco del livello del liquido Ad-Blue.

Il filtro antiparticolato è intasato

L’accensione della spia FAP sul cruscotto è solo uno dei segnali che aiutano a capire che il filtro antiparticolato è intasato. Un altro sintomo del problema può essere la perdita di potenza del motore, le cui prestazioni diminuiscono anche per effetto dell’autoprotezione elettronica.

Non rimuovere il filtro antiparticolato

Vale la pena di ricordare che la rimozione del filtro antiparticolato è illegale, e proprio per questo motivo ti espone al rischio di prendere una multa. Ma non è tutto, perché si tratta di un reato ambientale. Se si viene scoperti, oltre alle contravvenzioni, il libretto di circolazione della macchina viene sequestrato, e la vettura deve essere riportata come in origine e sottoposta a collaudo. Anche le officine che fanno queste operazioni illegalmente sono soggette a sanzioni importanti, anche penali. Insomma, meglio lasciare il filtro antiparticolato così com’è al proprio posto e affidarsi ad autofficine autorizzate e specializzate nelal gestione delle spie FAP.

Spia Fap accesa a Udine?

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Da Autofficina Autronica a Udine siamo specializzati in filtri antiparticolati e impianti antinquinamento. Risolviamo tutte le necessità. Controlli mirati, mantuenzione autorizzata e revisione del filtro. Scegli il servizio a Udine offerto da Autofficina Autronica.

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29 Mar. 2021

Cinghia di distribuzione: cos’è e quando va sostituita

La cinghia di distribuzione è un componente fondamentale del motore il cui compito è quello di trasmettere il moto dall’albero a motore all’albero a camme, chiamato anche albero di distribuzione. Uno o più alberi compongono il sistema di distribuzione. Con il loro movimento comandano l’apertura e la chiusura delle valvole che regolano l’entrata della miscela (aria e carburante) e l’uscita dei gas di scarico. La distribuzione nell’auto deve essere perfettamente sincronizzata con gli altri elementi in movimento del motore, in particolare i pistoni. Una sincronizzazione non corretta comporta un importante malfunzionamento del motore e la possibilità di “scontro” tra valvole e pistoni con rotture o gravi conseguenze per le parti meccaniche ed elevati costi di riparazione.

Cos’è la cinghia di distribuzione e come funziona

La cinghia di distribuzione trasmette il moto dal pignone dell’albero motore alle corone degli alberi a camme scorrendo attraverso dei rulli a cuscinetto ed è mantenuta tesa da un cuscinetto tenditore. In molti motori si occupa anche di trasmettere il moto alla pompa dell’acqua o, per meglio dire, alla pompa dell’impianto di raffreddamento del motore.

Come tutte le parti in movimento anche la cinghia distribuzione è un elemento soggetto a usura ed essendo costituita da materiali elastici (gomma e fibre), nel tempo tende ad allungarsi. Anche i rulli, il tenditore e la pompa dell’acqua sono soggetti ad usura e un loro malfunzionamento può causare danni alla cinghia e all’intero sistema. Questo è il motivo per il quale l’intero gruppo di distribuzione composto da cinghia, rulli, tenditore e pompa acqua, vengono sostituiti periodicamente nell’auto secondo le indicazioni del costruttore.

Quando si deve cambiare la cinghia di distribuzione

Per i motori dotati di cinghia di distribuzione (altri motori possono essere dotati di catena di distribuzione con caratteristiche di usura completamente diverse) non esiste un tempo standard che possa riguardare tutti i veicoli. Parlando di chilometri la tua auto potrebbe necessitare del cambio cinghia a 60.000 o addirittura a 150.000. Consulta subito l’indicazione di chilometraggio e tempo che si trova nel libretto di manutenzione del tuo veicolo. Bisogna rispettare il termine che scade per primo (anni o km).

Attenzione: in alcuni casi le indicazioni dei costruttori possono risultare ottimistiche. Gli stessi dati che vengono forniti sul manuale dell’auto, infatti, devono essere presi con le pinze, perché non riescono a tenere conto di tutte le variabili come il tipo di strade percorse, il tipo di guida e delle condizioni specifiche della macchina. I centri di autoriparazione e i tecnici specializzati conoscono queste casistiche e personalizzazioni per cui consigliano di sostituire la cinghia di distribuzione qualche migliaio di chilometri prima (tra i 5mila e i 10mila) rispetto a quanto indicato nel libretto. Questo per non correre rischi o dover affrontare danni e costi importanti di riparazione.

Come sapere se la cinghia di distribuzione va sostituita

La cosa migliore è sempre quella di provvedere a una sostituzione programmata della cinghia di distribuzione per evitare rotture o danni e fare bene attenzione a questi aspetti:

– numero di chilometri percorsi
– livello o aumento di rumorosità del motore
– presenza perdite di liquido di raffreddamento.

In tutti i casi è bene rivolgersi al proprio meccanico di fiducia per una valutazione tecnica e un consiglio professionale. Se sei in provincia di Udine trovi i nostri tecnici specializzati in distribuzione auto presso Autofficina Autronica, eletta migliore officina d’Italia. Con il team di Autronica puoi avere consulenze, assistenza e chiedere ogni consigli per la tua auto.

Come si sostituisce la cinghia di distribuzione

Quando si deve sostituire la cinghia di distribuzione è consigliato e opportuno sostituire anche i rulli, tenditore e pompa dell’acqua, se comandata dalla cinghia stessa. Fare la distribuzione auto completa equivale a fare un’ottimo lavoro e intervenire una volta sola nell’auto abbattendo i costi di intervento futuri. È buona norma sostituire anche gli elementi di tenuta di liquidi che si trovano nelle vicinanze, in particolare gli elementi paraolio che si trovano dietro pignone e pulegge. È facile immaginare come una eventuale perdita di olio possa imbrattare la cinghia di distribuzione e danneggiarla. Per sostituire questi elementi si mettere in fase il motore, si scollega cinghia, rulli e tenditore, si stacca pulegge e pignoni.

Cosa succede se non si sostituisce in tempo la cinghia di distribuzione

Una sostituzione ritardata della cinghia di distribuzione accresce la probabilità che si verifichi una rottura, o un allentamento con conseguenti danni a pistoni e valvole. Di fatto se la cinghia di distribuzione si rompe il motore viene danneggiato molto gravemente. Nel migliore dei casi si deve smontare la testata del motore e sostituire le valvole. Ma il danno potrebbe risultare ancora più ingente fino a richiedere la sostituzione del motore. In tutti i casi si parla di danni che comportano costi di riparazione elevati che si possono evitare con la sostituzione programmata del gruppo di distribuzione auto.

• _{credits Photo: 7zap.com, Quattroruote, Hebert Santos da Pexels}

25 Mar. 2021

Che cosa vuol dire la sigla DOT per il liquido dei freni

Quando si sostituisce il liquido dei freni, ci si imbatte nella sigla DOT posta sul tappo. Alcune volte la scritta è evidente, altre volte è all’interno di una scritta Warning più lunga. Questa sigla non va mai sottovalutata perché indica le caratteristiche del prodotto da utilizzare al suo interno. DOT è l’acronimo di Department of Transportation, che è l’ente che fornisce la classificazione dei vari liquidi presenti sul mercato. In genere la sigla è accompagnata a un numero: per esempio, DOT 5.1 o DOT 5. Questo indica il punto di ebollizione a secco e il punto di ebollizione umido: nel primo caso si tratta del liquido incontaminato che si estrae direttamente dal contenitore, mentre nel secondo caso si tratta del liquido che ha assorbito una determinata quantità di acqua.

La classificazione del liquido dei freni

Come si è capito, dunque, esistono liquidi dei freni differenti che si distinguono in base al punto di ebollizione, come prevede la classificazione del ministero dei Trasporti americano. 

Ma perché si parla di punto di ebollizione liquido freni? Le ganasce nei tamburi e le pastiglie dei freni sui relativi dischi, funzionano per attrito. Tutta l’energia utilizzata per frenare il veicolo si trasforma in energia calore, che viene trasmesso anche al liquido impianto freni. Così come ogni liquido, anche il liquido impianto freni, ad una certa temperatura, può cambiare di stato, da liquido a gassoso, va cioè in ebollizione. In questi casi la situazione diventa molto pericolosa, perché il liquido perde le sue caratteristiche di incomprimibilità e di conseguenza cala drasticamente la forza frenante.

Il liquido dei freni, la viscosità e l’umidità

Ci sono altre caratteristiche importanti di cui bisogna tener conto quando si parla di liquido impianto freni. Una di queste è la viscosità, che influenza le pressioni di esercizio e il cui valore è compreso nella classificazione DOT, un liquido dei freni DOT 3 è quindi differente da un DOT 5 anche per viscosità. Un’altra caratteristica importantissima del liquido impianto freni è l’igroscopicità, ovvero la capacità di assorbire l’umidità. Questa in realtà è una pecca parlando di impianto freni, perché l’umidità catturata entra nell’impianto e causa ossidazioni molto dannose specialmente nel gruppo idraulico dell’ABS e di conseguenza nel taccuino di chi si trova a dover sostituire particolari che altrimenti difficilmente presentano problematiche.

Come comportarsi

C’è un sistema semplice per eliminare ogni problema relativo al liquido impianto freni. È sostituirlo ogni 2 anni come da indicazioni delle Case Costruttrici. Rivolgersi sempre ad un professionista è importante. Qui l’operazione del cambio liquido freni è programmata, semplice e sicura con l’ausilio di specifiche attrezzature.

In Autofficina Autronica a Udine ad esempio sostituiamo il liquido freni in tutto l’impianto (non solo quello della vaschetta). Usiamo per i nostri clienti solo liquidi professionali e con il DOT perfetto per la tua auto. Questo per noi è l’unico modo per fare le cose bene e prenderci cura delle auto con una manutenzione precisa. Se stai cercando un posto dove sostituire liquido freni a Udine puoi rivolgerti a noi. Contattaci.

Una domanda che potrebbe sorgerti.
“Sostituire solo il liquido presente nella vaschetta non è sufficiente? Noi possiamo risponderti con un’altra domanda: “Faresti il bagno nella vasca sporca?”. In Autofficina Autronica pensiamo che la vera manutenzione sia fare il bagno nella vasca pulita con il liquido pulito. E tu che ne pensi?

Il DOT degli pneumatici auto

Ma che cosa c’entra il DOT del liquido dei freni con il DOT degli pneumatici? In realtà niente: nel caso delle gomme delle auto, infatti, il DOT ha un significato del tutto differente, che ha a che fare con l’età degli pneumatici e con la loro produzione. Il DOT non segnala la data di scadenza delle gomme, ma indica la settimana e l’anno in cui esse sono state prodotte. Per mezzo di questo codice, pertanto, è possibile calcolare che età hanno gli pneumatici a partire dal momento in cui sono stati prodotti e messi in commercio.

15 Mar. 2021

Bonometti e Autofficina Autronica al fianco del Campeggio Club Udine

È un piacere piacere essere al fianco dei camperisti del Friuli Venezia Giulia e del Campeggio Club Udine. Un’occasione per sostenere e sensibilizzare la vita all’aria aperta e itinerante nel nostro territorio che si impegna a far conoscere il nostro bel Friuli in questo strano e particolare 2021.
È in quest’ottica che Bonometti, Autofficina Autronica sostengono le iniziative del Club.

Qui di seguito la lettera del presidente Gianantonio Palezza presente nel bellissimo notiziario informa con new, attivita, itinerai e ricette proposte dal Club.

In più… Iscriviti e viaggia insieme al Club. Le iscrizioni sono aperte.
Per info www.campeggioclubudine.it
Scrivi a: campeggioclubudine@yahoo.it

Cari soci, famigliari, simpatizzanti e clubs amici

“Dove eravamo rimasti”
così diceva Enzo Tortora alla fine della sua sfortunata vicenda…

Noi tutti abbiamo vissuto dei momenti dolorosi e per il momento non ne vediamo ancora la fine.
In questo periodo siamo per lungo tempo rimasti in casa, con i nostri mezzi sono fermi.
Ora si è acceso un lumicino di speranza e cominciamo a muoverci anche se autonomamente.
I raduni ufficiali, per il momento, non sono permessi per evitare l’assembramento e le possibilità di ulteriore diffusione del virus. Ovviamente le responsabilità coinvolgerebbe l’organizzatore.
Abbiamo potuto realizzare, prima del lock down, una indimenticabile uscita nel 2020 a Roma a Gennaio, a Febbraio la Camminata dell’amore a Cividale e la festa di Carnevale a Villotta, poi tutto fermo.
Prosegue il nostro coinvolgimento, in collaborazione con la Federazione Campeggiatori FVG, nell’attività di consulenza per la realizzazione di nuove aree di sosta. Siamo stati chiamati, per una iniziativa a Trieste in Val Rosandra, da un’azienda agricola che produce olio d’oliva di qualità che intende allestire una area camper nella sua proprietà. Analogamente a Udine un agriturismo intende espandere la sua attività con un’area destinata ai camper. Il comune di Trivignano ci ha fatto avere il progetto dell’area di sosta che realizzerà a Clauiano per avere la nostra valutazione tecnica.
Un possibile gestore del Campeggio Spin di Ovaro, ci aveva richiesto dei consigli. In seguito il comune di Ovaro non ha avviato le pratiche di gara e per il 2020 il campeggio è rimasto chiuso. Altri cantieri sono già aperti ed altri comuni ci hanno contattato.
Lavoro non manca.
In collaborazione ed il patrocinio del comune di Udine, anche nel 2020, abbiamo avuto l’incarico di organizzare l’accoglienza camper nell’area di parcheggio in Via Chiusaforte, per i partecipanti a Friuli DOC. Sul sito di Friuli doc siamo stati citati con il nostro logo che collega il nostro indirizzo FaceBook, come partner della manifestazione.
I nostri volontari presenti, hanno fornito agli equipaggi informazioni turistiche, distribuendo anche materiale fornitoci, su nostra richiesta, da PromoturismoFVG.
Gli equipaggi presenti, anche se in forma ridotta rispetto al 2019, rappresentavano varie nazionalità, Tedeschi, Austriaci, Slovacchi, Olandesi ed ovviamente Italiani. Soddisfazione e complimenti da parte di tutti i convenuti

Alla Fiera del Camper a Parma 2020, non abbiamo partecipato, anche perché la manifestazione era a scala ridotta. La Confederazione Italiana Campeggiatori è stata comunque presente con uno stand istituzionale.

La grossa novità 2021. A seguito dell’adeguamento dello statuto alla Lgs 117/2017 del terzo settore e della domanda alla regione Friuli Venezia Giulia per l’inscrizione al registro regionale delle associazioni APS (Associazione Promozione Sociale) che è stata accolta, la nostra associazione è diventata ufficialmente “Campeggio Club Udine APS”.
Questo fatto, oltre a darci una maggiore visibilità a livello regionale e nazionale, ci dà la possibilità di partecipare a bandi o finanziamenti previsti per il terzo settore.

Nel 2021 ricorre il 50° anniversario di fondazione del CAMPEGGIO CLUB UDINE APS.
Un augurio di buon anniversario a tutti i soci che negli anni hanno parte della nostra associazione e a quelli ne fanno parte ancora oggi.

È aperta la campagna iscrizioni 2021. La vostra tessera servirà per sostenere le attività del club anche economicamente. Appena possibile riprenderemo le nostre uscite. Il rinnovo lo potrete fare direttamente in sede o con bonifico.

Colgo l’occasione per salutare Voi tutti e le vostre famiglie.
Un saluto a tutti e buona strada.
Il Presidente: Gianantonio Palezza

12 Mar. 2021

Freno di stazionamento elettrico: come funziona, problemi e soluzioni

Il freno di stazionamento elettrico -detto anche freno a mano elettrico– è un componente che di recente è stato introdotto nei veicoli e fa parte della dotazione di serie delle auto di gamma media e alta. Ottimo ed efficace contribuisce anche a ridurre gli ingombri nella parte del tunnel e della plancia. Non è ancora presente sulle city car e sulle utilitarie, che conservano il classico freno a mano.

Come si aziona il freno di stazionamento elettrico

Il freno di stazionamento elettrico si aziona in modo semplice. Si preme a fondo il pedale del freno e poi si alza leggermente l’interruttore di comando verso di sé. Praticamente si usa un solo dito invece della mano e della forza come accadeva per il freno a mano a leva. Per disarmarlo sarà sufficiente premere a fondo il pedale del freno e premere l’interruttore di comando verso il basso. Comodo, facile ed intuitivo.

Che cos’è il freno di stazionamento elettrico

In pratica la leva del freno a mano dell’auto ha lasciato il posto a una centralina elettronica e a un pulsante che attiva il freno di stazionamento elettrico. La centralina di gestione del sistema è integrata e in comunicazione con gli altri impianti di bordo. In questo modo consente di ottenere diverse comode funzioni, come l’assistenza in partenza in salita. Nella maggior parte dei casi, infatti, il freno a mano elettrico comprende la comoda e sicura funzione di Auto-hold che mantiene l’auto frenata quando si è fermi o in salita. Questo consente il grande vantaggio di una ripartenza in salita senza intoppi ne sudori.

Il freno elettrico con le funi

Il freno elettrico auto con le funi è una delle tipologie di freno di stazionamento che si possono trovare sulle auto. Si tratta di un ibrido con il freno a mano classico, dal momento che nei dischi posteriori sono integrate le funi che fanno entrare in azione le ganasce. Le funi vengono tirate dal motorino elettrico, che rimpiazza la leva ad azionamento manuale. Tale sistema è soggetto ad usura fisica e temporale. Con il passare del tempo infatti le funi si deteriorano e ciò si traduce in un calo del rendimento, proprio come succede con il freno a mano classico. Inoltre, in presenza di temperature rigide il freno elettrico con le funi può dare problemi rimanendo bloccato. Cosa fare quando il freno a mano elettrico è bloccato? L’unica soluzione è che chiamare il meccanico specializzato a domicilio che provvederà a sbloccare il freno a mano elettrico e il sistema con strumentazione apposita fornita dal costruttore del freno o del veicolo.

Il freno a mano elettrico

L’alternativa al freno elettrico con le funi è rappresentata dal freno a mano elettrico integrato nelle pinze. In questo caso, la forza frenante è superiore a quella che caratterizza il freno di stazionamento tradizionale. Nella maggior parte dei casi, dopo che l’auto è stata parcheggiata i sistemi vengono attivati due volte nel giro di pochi minuti, con la sicurezza che viene garantita da coppie sempre più elevate. La flessibilità è uno dei punti di forza di tale sistema, che è gestito in modalità esclusivamente elettrica. Con questi freni può accadere di aver problemi di natura elettrica, ma in genere sono molto affidabili. I problemi più comuni che richiedono intervento riguardano in genere solo gli interruttori di comando e i particolari in movimento sulle pinze freno.

Spia rossa freno accesa o lampeggiante

Sul cruscotto c’è una spia luminosa di colore rosso con una P cerchiata. Quando è accesa negli impianti elettrici segnala che il freno di stazionamento è inserito, se spenta il freno non è inserito.

Attenzione! Se la spia rossa del freno di stazionamento lampeggia potrebbe non essere azionato bene il freno rendendo la sosta non sicura. Prova ad azionare più volte inserimento e disinserimento e se occorre, spegnere e riavviare il motore dell’auto.
Se la spia rimane lampeggiante il problema richiede controllo e riparazione. È opportuno non utilizzare la vettura e chiamare subito il tuo meccanico di fiducia. Se vuoi saperne di più sulle spie accese scarica la guida spie gratuita.

La manutenzione

Come tutti i componenti di un’auto anche il freno di stazionamento elettrico è soggetto ad usura e richiede controlli periodici e manutenzione. Questi interventi non possono essere dei “fai da te”. È indispensabile, invece, rivolgersi sempre ad un professionista. La sola sostituzione delle pastiglie dei freni, per esempio, necessita il ricorso allo strumento diagnostico che serve a far aprire la pinza. Qualora il freno venga disattivato tramite il tasto nell’abitacolo, in breve tempo il freno si riattiva pericolosamente.

C’è un modo per fare manutenzione al freno a mano elettrico! Richiederlo durante il controllo ispezione / tagliando annuale.

Presso l’Autofficina Autronica a Udine Nord i controlli e la manutenzione del freno a mano elettrico sono sempre compresi nell’ispezione / tagliando annuale. I nostri tecnici verificano in modo minuzioso il corretto funzionamento del freno di stazionamento elettrico, ne verificano i comandi, le pressioni di esercizio e il movimento dei motorini attuatori. Ci assicuriamo che tutto funzioni sempre alla perfezione. Il tuo freno a mano elettrico così non avrà mai problemi.

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Da Autofficina Autronica trovi un team di autoriparatori e meccatronici capaci di risolvere ogni problematica relativa al sistema frenante.

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