Stai programmando la settimana bianca? L’arrivo del “Generale Inverno” ci costringe a tirare fuori maglioni, cappotti ed abiti pesanti e soprattutto ripropone i soliti problemi per gli automobilisti a causa delle strade ghiacciate ed innevate. Avere gomme invernali, catene da neve a bordo è il primo passo fondamentale per garantirsi una guida sicura e difendere l’incolumità propria, degli altri passeggeri e degli altri automobilisti. Tuttavia molti guidatori commettono diversi errori, per inesperienza o per negligenza, che possono risultare pericolosi.
Scopriamo quali sono i comportamenti sbagliati da evitare quando ci si mette al volante su strade ghiacciate ed innevate.

Errore 1: partire in ogni caso…

Il buon senso ci suggerisce di prendere la macchina in situazioni meteorologiche critiche solo in caso di estrema necessità. Se fuori nevica fortissimo o le strade sono ghiacciate, la birra con gli amici può anche aspettare. Durante la guida bisogna avere una visibilità a 360 gradi, quindi anche il lunotto ed i vetri laterali devono essere privi di ostacoli. Uno spray de-ghiacciante può o essere molto utile per scongelare i vetri e le guarnizioni attaccate che impediscono l’apertura degli sportelli. Non dimenticare un prodotto anticongelante per lavavetri utilissimo all’interno del serbatoio dedicato così da evitare il congelamento e avere a disposizione il liquido lavavetri con detergente utilissimo per pulire il vetro anteriore per pulire il vetro anteriore ed evitare danni all’impianto, specialmente alla pompa, in caso di congelamento: tutti sanno che l’acqua ghiacciando diventa solida e aumenta di volume, rompendo tubazioni, contenitori e pompe.
La partenza con la prima marcia può risultare difficoltosa, soprattutto se l’asfalto è ricoperto da uno spesso strato di neve schiacciato da altre auto, oppure da un sottile strato di ghiaccio. In questi casi è meglio partire con la seconda marcia, rilasciando la frizione molto dolcemente e senza affondare eccessivamente il piede sull’acceleratore. Bisogna mantenere una velocità costante ma moderata in modo particolare in prossimità degli incroci, dove è fondamentale rispettare le precedenze. Da evitare assolutamente le manovre brusche e le frenate improvvise.

Errore 2: frenare…

In salita è opportuno mantenere una velocità bassa e costante cercando, se possibile, di non fermarsi poiché ripartire su strade ghiacciate o innevate risulta molto complesso. Se gli pneumatici dovessero slittare bisogna mantenere la lucidità, evitando di frenare o decelerare di colpo. In discesa è consigliabile mantenere marce basse. Se dovesse risultare necessario frenare, è opportuno farlo dolcemente poiché su strade ghiacciate o innevate lo spazio di arresto si allunga pericolosamente.

Errore 3: seguire la strada già battuta…

Seguire la strada già battuta da altre auto può sembrare la cosa più sensata, ma in realtà non lo è. Uscire da quel “binario” in caso di ostacoli sulla carreggiata diventa infatti complicato, quindi è meglio evitare quei canali soprattutto se la neve è molto compatta. In questo caso è meglio fermarsi e montare le catene.
A tal proposito è opportuno ricordare che in Friuli l’obbligo di catene a bordo o di gomme da neve scatta dal 15 novembre al 15 aprile. Sulle strade statali e regionali interessate l’obbligo è indicato su tutti i tratti con apposita segnaletica.

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Rivolgiti ad Autofficina Autronica, centro auto e officina Udine che si trova a Feletto Umberto / Tavagnacco. A tua disposizione sempre per consigli, preventivi e interventi di qualità sulla tua auto. Se vuoi saperne di più sfoglia il sito e leggi le recensioni su Google.

Il cambio automatico si sta diffondendo rapidamente in Italia perché  molto apprezzato per i lunghi viaggi e tragitti cittadini.

Nato negli Stati Uniti, il cambio automatico inizialmente non ha avuto grande successo in Italia perché era offerto solo su modelli di grande cilindrata, per le abitudini culturali e sportive degli automobilisti italiani e per i maggiori consumi di carburante. Ora però è un must. Le nuove tecnologie, le gestioni elettroniche e l’introduzione del convertitore di coppia hanno notevolmente addolcito il funzionamento del cambio automatico permettendone l’utilizzo su una larga scala di veicolo e con notevoli riduzioni dei consumi di carburante.

Come funziona il cambio automatico

Il cambio automatico, esattamente come il cambio manuale, ha il compito di variare il rapporto di trasmissione ma lo fa in totale autonomia e non richiede nessun intervento umano. A livello pratico la differenza sostanziale risiede nel fatto che con il cambio automatico l’auto presenta esclusivamente due pedali: il freno e l’acceleratore, mentre non c’è la frizione.
Il principale meccanismo di cambio automatico è definito “a rotismi epicicloidali” e sostituisce la frizione con convertitore di coppia. Il rapporto di trasmissione è determinato da un sistema di freni e frizioni e dall’attuatore che controlla l’intero meccanismo.
Chi è abituato al cambio manuale e si mette per la prima volta alla guida di un’auto con un cambio automatico inizialmente deve procedere con estrema cautela e prendere un po’ di dimestichezza. La tecnologia risulta più comoda e sicura, ma allo stesso tempo l’automobilista ha la sensazione di avere molto meno controllo durante la guida. Per guidare basterà la gamba destra per premere l’acceleratore o il freno a seconda delle necessità. Nel cambio automatico il freno è più grande e si trova a sinistra, mentre l’acceleratore è più piccolo e si trova a destra. L’abitudine inizialmente porterà l’autista a muovere il piede sinistro alla ricerca della frizione che come abbiamo detto non c’è. Accade spesso di premere involontariamente il freno, inchiodando di botto col rischio di essere tamponati. Il piede destro è abituato a essere più morbido sia sul freno sia sull’acceleratore.
Il cambio automatico è una tecnologia che ormai ha attirato l’attenzione di tutte le case automobilistiche come Volkswagen, Citroen, Hyndai, Opel, Fiat, Volvo e molte altre.
Come centro riparazione multimarca di Udine abbiamo spesso lavorato su vetture Opel dove che è stato inserito un particolare sistema di cambio automatico, l’Easytronic 3.0, una trasmissione di tipo robotizzato a 5 rapporti che migliora notevolmente l’esperienza di guida. L’automobilista non deve fare altro che gestire freno ed accelerazione, in quanto il cambio di marcia sarà affidato completamente ad Easytronic 3.0, che assicura consumi ridotti rispetto al cambio manuale soprattutto in ambito urbano. I modelli Opel che dispongono della tecnologia Easytronic 3.0 sono Karl, Corsa, Adam ed Astra. Per i modelli di alta gamma ci sono invece cambi più complessi, ma altrettanto performanti ed affidabili.

Il cambio automatico: la manutenzione da fare per farlo funzionare sempre al meglio

Come tutte le parti meccaniche in movimento anche il cambio automatico non può esimersi da usure o malfunzionamento.
Gli olii utilizzati per il funzionamento del cambio automatico sono altamente performanti, tuttavia è opportuna la loro sostituzione dopo una percorrenza che dipende da diversi fattori come il modello di auto e il tipo di utilizzo. Il cambio dell’olio nel cambio automatico, va fatto in modo adeguato e senza compromettere lo stato di funzionamento del cambio stesso. In occasione della sostituzione spesso è consigliabile un processo di pulizia attraverso l’utilizzo di attrezzature e prodotti specifici. È un’operazione elaborata e delicata da fare solo con meccanici specializzati. Autofficina Autronica, a 5 minuti da Udine, è pronta a risolvere ogni problema nel tuo cambio automatico. Contattaci.

Autofficina Autronica, officina Udine, Cambio Automatico, credits foto: panorama-auto.it

Problemi al cambio automatico? A chi rivolgerti a Udine?

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Le candele auto -o candele di accensione-rappresentano una componente fondamentale per il corretto funzionamento dell’auto e sono necessarie nelle vetture a benzina, a metano o a GPL, mentre non sono presenti nelle vetture con motore diesel. Le candele sono dei dispositivi elettrici che innescano la scintilla per avviare la combustione all’interno dei cilindri. Questi dispositivi quindi sono necessari per l’accensione dell’auto e più precisamente del motore ed innescano la combustione della miscela carburante/aria nel motore per consentirne il funzionamento.

Tutto quello che devi sapere sulle candele

Le candele sono avvitate nella testa di ogni cilindro, in modo che l’estremità inferiore dotata di due elettrodi risulta collocata all’interno della camera di combustione. Tra i due elettrodi si innesca una potente scintilla grazie all’alimentazione elettrica delle bobine, che può arrivare fino a 30.000 volt.La scintilla è comandata in modo che avvenga alla fine dellafase di compressionee dà inizio allafase di espansione. La scintilla innescata incendia la miscela creando la detonazione. Si generano altissime temperature e pressioni che spingono con forte velocità il pistone verso l’estremità inferiore nel cosiddetto punto morto inferiore. Grazie alle scintille, i pistoni si muovono all’interno dei cilindri creando un moto che trasmesso poi alle ruote permette all’auto di muoversi.
Le candele, come tutte le componenti dell’auto, sono soggette ad usura, ma in modo molto più pronunciato a causa proprio delle elevatissime temperature e pressioni a cui sono sottoposte. Nei motori moderni a risentire di più queste fatiche di lavoro sono le parti isolanti degli elettrodi e non tanto gli elettrodi stessi come nei motori più datati. Quindi a volte una candela può sembrare poco usurata alla vista e nascondere invece importanti lacune nelle parti nascoste. Per questo motivo le candele vanno sostituito al chilometraggio o al tempo previsto dalle Case Costruttrici dei veicoli.

Perché e quando sostituire le candele auto

Le candele usurate compromettono la combustione del motore e di conseguenza il suo rendimento, fino a causare mancate accensioni, aumento dei consumi e degli agenti inquinanti allo scarico. In questi casi è necessario sostituirle, ma come sempre è meglio prevenire che curare, meglio anticipare l’intervento piuttosto che rischiare di danneggiare altre parti e inquinare l’ambiente. La vita delle candele dipende dall’uso dell’auto, dalle caratteristiche del motore, dalla tipologia dell’auto e dalla stessa candela. Generalmente la vita media di una candela per motori moderni compresa tra 30 e 60 mila chilometri oppure 2/4 anni.

Se l’auto non va bene…

Nei motori di vecchia generazione la diagnosi del problema era relativamente facile. Tra i componenti più importanti e principali causa di difetti c’era proprio le candele lo stato di usura delle candele. Spesso si sentiva l’espressione: il motore va a tre. Stava a significare che su uno dei cilindri (i motori erano quasi tutti a 4 cilindri) non avveniva una buona combustione e il motore girava solo grazie alla forza creata in 3 cilindri.
Oggi molte cose sono cambiate. I sintomi che presentano motori e veicolo non corrispondono più ai difetti o quasi. Spesso sono le centraline elettroniche ad accorgersi di qualche difetto e a generare dei sintomi. Senza addentrarci nei tecnicismi si può dire che oggi la diagnosi dei difetti è affidata esclusivamente a tecnici esperiti. In ogni caso la candela continua a mantenere la sua importante funzione e quando non funziona più tanto bene si potrebbero verificare i seguenti sintomi:
– quando l’auto procede “a singhiozzo”
– quando il motore trova difficoltà ad avviarsi immediatamente
– quando si avvisano strane vibrazioni nel momento in cui il motore è al massimo dei giri
– quando l’accelerazione è anomala ed i giri aumentano in ritardo
– quando i consumi aumentano.

Sostituire le candele. A chi rivolgerti

Anche per la sostituzione delle candele è consigliabile affidarsi ad un personale tecnico esperto che abbia le giuste conoscenze per garantire all’auto una manutenzione adeguata.

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In Italia è previsto l’obbligo del cambio degli pneumatici in base alla stagione. La normativa prevede l’installazione delle gomme invernali o l’obbligo di avere a bordo le catene nei periodi freddi dove sono possibili le nevicate. Non bisogna sottovalutare questa normativa poiché c’è il rischio di incappare in sanzioni pecuniarie molto salate e, nei casi più gravi, addirittura il sequestro del mezzo. È di fondamentale importanza quindi sapere quando montare gomme invernali e gomme estive e quali sono le principali differenze.

Caratteristiche delle gomme invernali

Le gomme invernali (o pneumatici da neve) offrono migliori prestazioni in termini di tenuta di strada quando la temperatura scende sotto i 10°C a prescindere che ci sia neve o meno, quindi sono assolutamente consigliate d’inverno per viaggiare in sicurezza. Per avere un dato di valutazione, basta osservare che a soli 15 Km/h di velocità e a zero gradi di temperatura, una vettura equipaggiata con pneumatici invernali si arresta in soli 6 metri, contro i 15 se utilizza pneumatici estivi.

Gli pneumatici estivi si irrigidiscono col freddo, mentre quelli invernali migliorano le loro prestazioni. Gli pneumatici invernali sono caratterizzati da una serie di lamelle e scanalature, chiamate “sipes”, presenti all’interno dei blocchi del battistrada. Tali scanalature assicurano un maggior drenaggio, riducendo quindi il fenomeno dell’acquaplaning e migliorando l’aderenza su fango, ghiaccio e neve.

Caratteristiche delle Gomme estive

Gli pneumatici estivi hanno invece una mescola più dura, che si ammorbidisce in presenza di elevate temperature garantendo maggiore aderenza al manto stradale. Le scanalature sono più piccole e sono caratterizzate da un battistrada definito tassellato, in grado di ridurre il rischio di acquaplaning e garantire una migliore aderenza con temperature calde sia su asfalto asciutto che bagnato. Gli pneumatici estivi sono poco adatti alle temperature basse poiché rischiano di irrigidirsi e quindi di diventare più fragili. Mentre d’inverno abbiamo visto che gli spazi di arresto in frenata sono molto più lungi e pericolosi, d’estate avviene l’opposto. Per avere un dato di valutazione basta osservare che a 100 Km/h di velocità e a 20 gradi di temperatura, una vettura equipaggiata con pneumatici invernali si arresta in 51 metri, contro i 38 se utilizza pneumatici estivi.

Differenze tra pneumatici estivi e invernali

Le differenze principali tra queste due tipologie di pneumatici risiedono principalmente nel battistrada e nella mescola. Le gomme estive hano dei tasselli pieni, sono dotate di poche scanalature longitudinali, sono meno elastiche, mentre gli pneumatici invernali hanno tasselli lamellari sensibili alle basse temperature risultanto notevolmente più drenanti.

Importante è notare che gli pneumatici invernali devono riportare dei simboli sulla spalla raffigurante un fiocco di neve contenuto nel profilo di una montagna. Se c’è la dicitura M+S significa che le gomme sono adatte alla marcia su neve, ma non necessariamente sono state sottoposte a particolari test del Regolamento Europeo UN ECE 117, che certifica una precisa soglia di aderenza alla neve.

Montare le giuste gomme in base ai diversi periodi dell’anno è importante non solo per evitare multe, ma soprattutto per migliorare la sicurezza stradale, ottimizzare la guida e ridurre i consumi. È quindi consigliabile rivolgersi ad un personale esperto e qualificato per sapere quando e come cambiare le gomme dell’auto.

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A chi rivolgerti a Udine

Vicino a Udine trovi Autofficina Autronica, centro auto e officina Udine sempre a  tua disposizione per consigli, preventivi e interventi di qualità sulla tua auto. Se vuoi saperne di più sfoglia il sito e leggi le recensioni su Google.

Chiamiamoli pneumatici invernali, gomme invernali, gomme da neve… l’importante è installare la soluzione migliore per te, per viaggiare sicuro e rispettare l’obbligo pneumatici invernali che scatta in Friuli Venezia Giulia (FVG) da metà novembre a metà aprile. Vi ricordiamo che il mancato rispetto di questo obbligo comporta le sanzioni e la decurtazione di punti dalla patente.
Per te che abiti nei dintorni di Udine o viaggi in Friuli ecco le 3 migliori soluzioni per gli pneumatici invernali

Soluzione 1: Cambio Ruote Invernali (pneumatici con cerchio)

Se hai gli pneumatici invernali montati su cerchio per te il montaggio è solitamente gratuito.
In pochi minuti sostituiamo le ruote e sarai libero di ripartire.

Soluzione 2: Cambio Pneumatici

Se hai il treno di pneumatici invernali passa da noi in Autofficina Autronica per l’installazione ed equilibratura.
> Smontaggio estivi + montaggio invernali + equilibratura
> Gratis: lo stoccaggio di quelli estivi
> Eventuali costi di smaltimento

Soluzione 3: Passa alle 4 stagioni e non ci pensi più

Se stai pensando alle 4 stagioni ecco le info: Negli ultimi anni gli pneumatici delle migliori marche propongono le 4 stagioni e la qualità è notevolmente. L’utilizzo di pneumatici 4 stagioni è consigliato nella maggior parte dei casi e con grandi vantaggi tutto l’anno. A chi frequenta la montagna spesso in inverno o è solito fare lunghe percorrenze autostradali in estate consigliamo ancora l’utilizzo di pneumatici stagionali, ma a tutti gli altri che percorrono prevalentemente l’urbano e l’extra urbano senza montagna proponiamo le 4 stagioni di nuova generazione, con omologazione europea per essere riconosciute e accettate da tutti i Paesi. 

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